Golf 3 GTi

Golf 3 GTi befindet sich aktuell im Aufbau. Der Projektstand wird laufend aktualisiert.

Projektstand 25.10.2026: Karosserie-Schweißarbeiten abgeschlossen; geschweißte Bereiche versiegelt. Nächster Arbeitsschritt: Unterbodenschutz auftragen. Fahrzeug weiterhin in Arbeit; keine Aussage zur TÜV-Fertigstellung. Restaurierungsplanung 26.10.2026 (noch nicht ausgeführt): 4 Reifen; Komplettlackierung und Felgenlack; Lack für Bremssättel/entrostete Teile; 3 Tankbänder; alle flexiblen Bremsleitungen, starre prüfen; sämtliche Flüssigkeiten; komplette Bremsen; ggf. Radlager; Dachhimmel neu beziehen; Innenraumelektrik reparieren; Heckklappe durchgerostet, Rettbarkeit prüfen; Innenraum aufbereiten; Motor wegen Problem Zylinder 4 ausbauen/zerlegen/überholen; Motorraum entrosten; Motorlager erneuern; Achsen prüfen/entrosten; Verschleißteile erneuern; TA Technix Fahrwerk 40/40 mm. Kostenschätzung offen. Budgetupdate 26.10.2026: 4 Reifen inkl. Montage geplant 350,00 EUR; TA Technix 40/40 Fahrwerk komplett inkl. Nebenkosten geplant 250,00 EUR. Gesamt geplantes Budget dieser beiden Positionen 600,00 EUR. Noch nicht als Ausgabe gebucht. Projektstatus präzisiert am 26.10.2026: Am 25.10.2026 alle Karosserie-Schweißarbeiten und die Versiegelung vollständig abgeschlossen: vordere Schwellerbereiche, Schweller links und rechts, Radläufe sowie alle weiteren erforderlichen Schweißstellen am Fahrzeug. Nur Unterbodenschutz als nächster Schritt offen. Heckklappe separat noch auf Durchrostung und Reparierbarkeit prüfen. Fahrzeug bleibt in Arbeit. Arbeitsreihenfolge laut Nutzer 26.10.2026: Zuerst 3 hintere Tankbänder erneuern und zugänglichen Unterboden mit vorhandenem PETEC Unterbodenschutz behandeln. Hinterachse ablassen/ausbauen, Gummilager prüfen (2 Ersatzlager bereits vorhanden, historischer Kaufpreis ca. 20 EUR, keine neue Ausgabe buchen), Achse entrosten, fachgerecht grundieren/korrosionsschützen und mattschwarz lackieren; Lager ggf. mit eigener Presse wechseln. Hintere Radhausinnenseiten lackieren. Hintere Stoßdämpfer/Federn durch neues 40/40-Fahrwerk ersetzen; Bremsanlage hinten überarbeiten. Danach Vorderachse und Motor gemeinsam angehen: Motor/Antriebseinheit nach unten ausbauen (Verfahren anhand Motor-/Getriebecode und Reparaturleitfaden prüfen), Motor von Träger trennen, Problem Zylinder 4 diagnostizieren und Motor überholen, Vorderachse und Motorraum entrosten, Fahrwerk/Bremsen/Verschleißteile vorne. Anschließend Lackierung und Innenraum. Alle Arbeiten geplant, nicht als erledigt markieren. Sicherheitskritische Demontage nur mit abgestützter Antriebseinheit und vollständiger Trennung aller Anschlüsse nach Herstellervorgaben. Motorkennbuchstabe vom Nutzer am 26.10.2026 bestätigt: 2E (2.0 8V, 115 PS). Für Reparaturleitfäden und Teilezuordnung verwenden; Problem Zylinder 4 vor Motorüberholung diagnostizieren.